科林麦克雷尘埃1 尘埃1和科林麦克雷

1、街机式的赛车时代已经过去了，在E3展上我们看到，多个游赛车系列的新作都逐渐转型以求吸引更多的观众。相对来说，《科林麦克雷之尘埃2(Dirt 2)》依然保持着低调和传统的风格。虽然我也很喜欢像《Split Second》或《Blur》那样**的风格，但你**不应该忽略《尘埃2》的存在——因为它实在是太棒了。

2、要掌握《尘埃2》，你需要技巧，以及大量的练习。每一个弯道都可以撞散你，只有对车辆和赛道有一定程度的*悉，你才能自由的在游戏里穿梭。正如之前的《尘埃》和《Grid》，《尘埃2》再一次显示了Codemasters在赛车游戏领域的**地位。即使游戏里遍布尘土，也无法遮掩《尘埃2》散发的光辉。

3、《尘埃2》分单机和多人模式。单机游戏的生涯模式有足够的内容让你沉浸很长一段时间。游戏有多种赛事模式，还有六个等级的难度设定。根据难度的不同，游戏会有*多5次的倒带机会，如果你不慎犯错撞翻了，你可以回到撞车前一刻重新再来。

4、游戏的AI是亮点之一，他们会超车，还会撞你。游戏中有好感度的设定，根据赛果的不同，其他车手会对你有不同的评价，进而影响他们对你的态度，可惜这个评价只由赛果决定，而非你在赛事中的表现。这些评价在组队赛的时候相当有趣。随着生涯模式发展，你会逐渐获得其他车手的信任，比如以前你要是碰撞了他们，他们会很生气，可是如果你和他们成了朋友，他们会反问你有没有事。

5、另一个成功的设计是生涯模式的菜单会显示在你的旅行车里，而车子外面就是你比赛的地方，这样一来玩家就能更有比赛的投入感。你也可以下车到车库里查看设置你的赛车。也可以直接在旅行车的通告板里看到所有多人模式的选项。

6、出色的声色效果，速度感，车体损毁系统，以及良好的操作感，人*化的菜单和出色的AI，赛道设计，《尘埃2》是一款如此出色的赛车游戏，不论你是不是拉力赛车的爱好者，你都不应该错过《尘埃2》。

1、画面的话，推荐玩2，2要好 2各方面都很注重，比较属于什么都占个边，有一点脱离拉力赛的感觉

2、但个人喜欢1，原因很简单，1更像拉力赛，而且地图比2多，玩起来更丰富，

3、但是2玩起来有感觉很多地方有长处，比如风景，音乐，细节，，楼主要玩过这两个你就会发现，要想到底说谁好根本不可能，都很好，都可以用神作形容~~~~~都不会让人感觉游戏做的恶心~~~

1、可能有些答非所问了，我也玩过不少的赛车游戏，但都没遇到过你的这种转向太过灵敏的问题，我玩过科林麦克雷拉力赛03和04，在游戏中都没碰到过这种问题，也许你是下载的版本所以才会出现这种问题的吧，另外是不是所有的赛车都会出现这种情况？如果是的话你可以试着在转弯的时候转的慢一点，估计这样就会好多了，也有可以你还对这个游戏的操纵*不太习惯，要是多玩玩的话估计就可能会习惯了。

2、你电脑的配置应该不错所以可以玩到尘埃，你花了那么长的时间下载这个游戏，应该就是为了玩个过*吧，你先试试照我的方法做行不行，要是实在不行的话，还是建议你吧这个游戏给删了，我的网上看到过和你相类似的问题，基本上都没有什么特别好的解决方式，要是实在不行你可以去买**的（就是价钱较贵），**的话应该是有十分详细的中文说明书的，或**以帮你解决这个棘手的问题（不过估计效果不大），不知你玩过理查德.伯恩斯拉力赛没有，要是你对这个科林麦克雷拉力赛尘埃失望的话，你可以去玩这个游戏。

3、另外要是LZ对于理查德.伯恩斯拉力赛有什么问题的话欢迎你继续向我提问。

1、转向死区指的是在转向盘转过较小的角度的时候，在该区间内转向盘动作将会被忽略。

2、比如，设置死区为10度，那么在方向盘转动角度小于10度的时候，游戏里的车辆将不会对转动做出任何反应。需要让游戏当中的车辆转弯，方向盘需要转动10度以上才行。

3、转向饱和度指的是对转向动作的反应灵敏程度。较低的饱和度会使转弯更加迟钝，因为游戏当中的车辆方向盘是以较慢的速度达到目标转向角度，设置为100*就是实时反映，键盘用户将一下子将方向打到顶而方向盘用户就是严格按照用户手里的方向盘进行动作。

4、所以怎么设置需要看你用什么东西玩。

5、一般用键盘的话，死区设置为0，饱和度那是**不可设置为100的，需要小一些，具体多大看个人操作习惯，喜欢车辆反应灵敏一些的就将饱和度调高一些，喜欢控制**一些的就将饱和度调低一些，30-50是比较合适的值。

6、用方向盘的话，也得看什么方向盘，一般高质量方向盘可以将死区设置为0，但是如果方向盘质量不咋地，放哪儿不动X轴信号都抖个不停的话，还是加上几度的死区，这样可以避免开直线的时候车辆不听招呼。而转向饱和度，当然得设成100，否则操作的时候就会有一个比较严重的时延，非常不爽。

松油门并利用惯*使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).步骤如下：

1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘.

2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.

踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).步骤如下：

1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移.

4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯.

拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下：

1.尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑.

2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点.

3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯.

入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).步骤如下：

1.入弯前的直线上就开始打方向盘.

2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门.

3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正.

4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯.

利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).步骤如下：

1.进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘.

2.进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出.

3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯.

利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.步骤如下：

1.进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档.

2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.

利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯*滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).步骤如下：

1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.

2.方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移.

3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯.

四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.步骤如下：

1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档.

2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯.

我觉得这个是***的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。

假设将要进入一个比较急的右弯。

1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。

2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。

3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。

4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度*快。这时候就准备入弯，就OK了

通过以上几种方法，希望大家越飘越好

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。