**站车 如何设置用户的访问权限

1、有些用户有一些特殊的需求，例如一些页面只允许注册的会员才能访问，或者一些特殊会员才能访问，这里我们介绍一下设置页面权限的方法。

2、设置权限，我们首先是要进行用户的分组，我们可以登录到后台点击“商务平台-会员”就会看到会员界面，这里排列了所有在网站中注册的会员，其中左边的“新建等级”可以建立相应的等级（也就是分组）。

3、如果我们要将不同的用户放到不同的等级（分组）中，我们可以选中用户点击“修改等级”就可以看到以下对话框，选择好之后点击确定即可。

4、下面我们来设置一下页面的访问权限，在每个页面中，我们都可以通过工具栏的“页面操作-页面属*”来进入“页面属*”页面。

5、我们点击“设置”来进行权限的设置。

6、之后点击“制定分组的会员访问”，即可对不同的组分配访问权限，没有分配到的就无法访问了。

上饶高铁站，是江西省高铁列车停靠数量*大站。上饶高铁站就是上饶站或称上饶火车站。所谓的上饶高铁站其本质是上饶站高速场(沪昆高速场、京福高速场)，上饶站是普速场与高速场并站。为便于理解，以下依旧称其为上饶高铁站。本站位于江西省上饶市信州区灵溪街道办事处松山居民委员会境内。上饶高铁站1是江西省乃至全中国地级市中**拥有两条时速350公里高铁线（沪昆高铁和京福高铁）交汇的火车站，形成一个‘十字’交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在2世界上是第三个、****。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春、天津、青岛等地去往福州、厦门的*快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至广州、贵阳、柳州仅需5小时，至上海、厦门、南京仅需2小时，至杭州、福州、合肥、南昌均为1小时左右。福州开行的G28次列车是目前上饶到北京耗时*少的列车。由于上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里时速，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘**站。

南昌西站位于江西省南昌市的红谷滩新区西部，九龙湖片区。南昌铁路***大站，是华东地区*为重要*大的高铁站之一，是江西省停靠G字头高速列车数量第二大站，是亚洲地区高度现代化的高铁站之一，亚洲重要的交通枢纽。

南昌西站作为向莆铁路的始发站，沪昆高铁重要站点，东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆高速铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国**座高标准现代化的客运专线大型客站。该站与南昌地铁无缝对接，拥有高铁专线，公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。南昌站，又称南昌火车站。南昌火车站位于江西省省会南昌市西湖区站前路。建设于民国24年（1935），民国25年（1936）建成，现为华东地区重要的大型铁路客运站之一，中国规模*大的现代化铁路客运站之一，隶属于南昌铁路*的特等客运站，是京九线上**的省会枢纽站，中国大型火车站之一。主要承担普速列车客运任务，兼有少量发往九江、湖北方向的动车组列车。

在京九线上行方向，离九江站135公里，离北京西站1449公里，离深圳站923公里，离广州站956公里。在沪昆线上行方向离上海南站817公里，下行方向离株洲站367公里。福州火车站，是华东地区*大的火车站之一，系铁路一等客运站，**43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。年旅客发送量达1300万人。1958年投入运营。福州火车站地处东南沿海，占地72000亩，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。位于福建省省会、美丽的榕城－福州市晋安区。福州站有通往**各重点城市，省会、首府城市和直辖市的列车，与福州南站、福州东站、福州港和福州长乐国际机场共同构成海峡西岸经济区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆铁路（昌福铁路）、京福高铁、杭深方向联络线均在此设站。

福州车站位于福建省会城市、美丽的榕城－－福州，系铁路一等客运站。随着铁路发展步伐的加快，“东部沿海铁路通道”建设的推进，2009年04月福厦线、福州南站开通运营，福州车站成为管辖福州、福州南两站的一等客运站。上饶火车站，是祖国东南地区特大型高速列车普速列车换乘枢纽站。是江西省境内高铁列车停靠数量*大站，也是整个南昌铁路*辖区内日停靠G字头高速列车数量*大站。

上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里高速铁路，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘**站。

上饶站地处赣、皖、闽、浙四省交界区位，将担负起赣、皖、闽、湘、粤、黔、桂、浙、鄂、苏、鲁、沪等十二省市区方向旅客换乘，此站客流量巨大。

2014年12月10日沪昆高速铁路通车，2015年7月1日合福高铁开通，两条高铁在上饶火车站十字交汇，成为**第三座拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站(**为杭州东站、第二为长沙南站)。上饶站是江西省、南昌铁路*辖区站乃至**地级市中**拥有四个方向时速350公里以上的高铁枢纽站。

站址在上饶市信州区灵溪镇松山村，距离上饶市区3公里，距离市中心广场6公里。初站建于1935年(民国23年)，1998年上饶老火车站因不适应日益发展的客流量的需要，拆除重建，2005年为了完善城市规划，上饶铁路开始了北移工程。上饶站离杭州东站346公里，离上海虹桥站509公里，离南昌西站241公里。厦门高崎站（Amoy GaoQi.RS），原名高崎站、厦门北站，位于福建省厦门岛湖里区，建于1956年。距鹰潭站685公里，距厦门站9公里。现为二等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。2010年因新厦门北站启用而更名为高崎站2。2012年更名为厦门高崎站。距离茂名东站1129公里，距离广州东站760公里，距离东莞东站674公里。

高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站（对旧高崎站进行改扩建），总建筑面积1300平方米，设3个站台，该站小时**聚集人数200人。记者昨日在现场看到，站内所有设备都已经安装到位，除了站内的电子检票口、座椅外，电子提示板、广播系统也已经投用。高崎站上下线站厦门火车站位于厦门市梧村街道。九江站，位于江西省九江市庐山区长虹大道60号，始建于1916年，扩建于1996年。离北京西站1314公里，离深圳站1058公里，隶属南昌铁路*管辖，为一等站。是江西省第四大火车站，在**铁路网中具有重要地位。九江在江西省地位十分重要，在江西地位相当于浙江的宁波、辽宁的大连、江苏的苏州，在江西省的整体经济发展上扮演着一个重要角色。是南昌铁路*所属中国南方重要火车站和枢纽站，也是京九线较大的停靠站。客运服务有：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。京九铁路（北京-香港九龙）、合九铁路（合肥-九江）、武九铁路（武汉-九江）、铜九铁路（铜陵-九江）均连接本站。

2010年，昌九城际铁路（南昌—九江）正式运营开通，武九客运专线（武汉-九江）于2016年通车，九景衢铁路（九江-景德镇-衢州）于2017年通车，预计2020年左右，约有18条线路连接九江。

未来九江将会接入更多高铁和普铁，如合安九高铁（2015年底开工建设）、池九高铁（规划中）、阜冈九高铁（规划中）、昌九客运专线（规划中）、常岳九铁路（规划中）等，因此九江江西省的铁路网中起到一个重要作用。三明火车站位于福建省三明市三元区工业南路117号，鹰厦铁路的中部，为南昌铁路*客货一等中间站，站场设有两座站台，均有防雨设施，一号与二号站台有地道相连，供旅客列车使用的有1-3股道，是三明市重要窗口单位之一，始建于1956年。

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