尘埃3怎么漂移 尘埃3漂移方法教学

首先是各种设备的键位设置
键盘：建议将油门和方向设置在小键盘上，手刹设置为空格，刹车为tab，升降档位A和Z，这种键位是*适合漂移的操作的，而且不会在操作中产生键位冲突。键盘还需要在按键设置中将转向补偿一项调到-3.
方向盘：如果是大角度盘子，调到小角度，240度到270度均可，将升降档位设在拨片上，手刹设在档杆上，这样也是为了便于漂移从操作。按键设置中转向补偿0，死区均调0，饱和度全部100。力回馈的三项设置，**项20，第二项60或70，第三项0。方向盘驱动中设置为油门刹车踏板分离轴，总体力度100，减震力度弹力力度都是0，中心弹力关闭，勾选允许游戏调整设置。
手柄：完全无禁忌，怎么舒服怎么调。

其次是车辆的调校设置
柏油路面，变速箱往加速方向调一格，悬挂调到*硬，车高不变，差速器调*紧，刹车不变。
沙石以及雪地路面，变速箱同上，悬挂调*软，车高低一格，差速器刹车同上。

辅助选项的设置
辅助全关，用手动挡，不要说不习惯，我依旧有名言——习惯就是用来改的，改了习惯，你就是漂移帝！

然后是**重要的漂移行车路线
漂移的时候，大部分情况是需要遵守外内外的行车路线，既外侧入弯，弯心贴内，出弯靠外。但在一些连贯弯道处，要根据弯道的具体情况来选择，要用*长漂移距离的路线来行车，甚至出弯了以后可以再甩向反方向延长漂移距离来刷分，直线上也要尽可能左右摆动来增加分数。有一个很形象的对与漂移行车路线的形容——走各种对角线！

手刹的使用
手刹是漂移车手的第二生命，不要迷信头文字D那所谓的用手刹就不是漂移，现在的拉力赛还有D1GP漂移赛，手刹是必不可少的。入弯要通过手刹来使车辆打横，进入了滑行状态以后，依然需要靠手刹来调整行车路线，漂移角度，漂移距离等等。相信我，要想做出好的漂移，手刹必不可少。

油门和刹车很简单，漂移中油门踩到底就行了，掌握手刹的正确用法之后刹车可以不用。

掌握了这些理论，剩下的就是拼命的练习了，只有多练才是成为高手之路。

Ratio是齿轮比，Long，赛车的*限速度提升，Short，则加速能力提升。（如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度）DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调）Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上）Ride

赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）Brake

Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定*，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）Differential

分速器（我的经验是尽量不调）Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定*。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。总之调校的方法是无法说清楚的，不同人有不同的操作方法,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校方法，同一辆车不同赛道还有不同的方法，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。

在尘埃3中，我看了看，主要就是U型弯道，发卡弯。那么对于新手们，怎么过这些弯道呢，下面我来说说

**：不管漂移过什么弯道，你都要掌握一个入弯角度的问题，因为你的入弯角度决定了你能否***弯，如果你的入弯角度没选好，有可能你的赛车就会冲出赛道，对于老手来说，可以用油门大小来弥补这个问题。

第二：首先，入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己琢磨

），入弯的速度可以稍快（大概100出头），因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。那么如何进入甩尾状态，方法有多种，**种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面、雨天及雪地时很容易甩尾的。第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要~~~不是撞墙就是掉进悬崖

，进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同上

。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，*后你就大脚油门吧

不要太过迷信漂移，有的情况下，普通过弯要比漂移快（老鸟可以无视）

新手玩家操作攻略

尘埃3操作，键盘*无非就上下左右方向键，空格刹车，加上F1、F2、F3、F12，调控闪电回放。

尘埃3操作，键盘*无非就上下左右方向键，空格刹车，加上F1、F2、F3、F12，调控闪电回放。

如果是刚玩了新手难度，然后进中等很难适应，因为新手的辅助是非常多的，类似于**飞车，猛打方向车都不会飞的那种，中等就有点尘埃2的味道了。

1.你说轻按会漂移，首先车有很大因素，比如刚开始用标志207，把齿轮比下压力全部调成中等就OK了，而那架80年代的欧宝，刚开始真让人疯掉，打转向就回不来，这证明车本身就是一大因素。

2.赛道.沙地我感觉*好开，柏油路也不错，雪地*恶心，而在柏油路几乎是飘不了的，沙地漂移很理想，所以你说漂移要看好路况。

3.高速过弯，反向控制不好**飘，尘埃除了你想漂移，不然都要低速过弯。

4.赛车调节，这个影响也非常大复制一下给你看Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的.*限速度提升，Short，则加速能力提升。(如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度)。

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。(这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调)

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。(这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上)。

Ride Height赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。(suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车)。

Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定*，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。(一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50)，或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的)。

Differential分速器(我的经验是尽量不调)Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定*。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

尘埃3怎么漂移是很多小伙伴想知道的，今天深空小编就来带大家一起看看尘埃3漂移的玩法技巧，感兴趣的玩家快来和深空小编一起了解一下吧！

根据路况的优劣，对赛车的操控应该大致分为以下四种情况：

一、方向+油门（直路或非常缓的弯路）

二、纯控制方向（一般小弯路，只需松油门即可，不用踩刹车。）

三、方向+脚刹+油门（中等弯路，三者要配合好。

2.由外向内切弯，一定要找准切弯点，早了或晚了都不行。

3.根据车速适当踩脚刹（如果车速不太快也可不踩）。

4.根据车头方向适当回舵，保持车头一直在*佳路线上。

5.随着出弯逐渐踩油门提速。这一系列操作是一气呵成的，需要多练习。）

四、方向+手刹+油门（急弯或发卡弯，操作跟上面一样，只不过把脚刹换成手刹，因为手刹的漂移效果更明显，切记速度一定要慢。）

以上四种操控就是应对不同程度的弯路的。但无论如何操控，目的都是让赛车平顺和线*的过弯，尽量不损失车速，并保持赛车在*佳路线上。所以能不踩刹车就不踩刹车，尽量用油门控制车速（车速不快时，有时不用漂移过弯反而更快）。因为我们的*终目标是更快的到达终点。

关于尘埃3怎么漂移到此分享完毕，希望能帮助到您。