天籁助手 日产天籁语音助手唤醒方式

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2、炫舞天籁助手是一款为舞蹈游戏爱好者设计的辅助工具，尤其受到炫舞玩家的喜爱。这款助手提供了丰富的功能，如自动跳舞、歌曲搜索、游戏录制等，大大提升了玩家在游戏中的体验和操作便利*。

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1、语音识别控制系统是一项便利*配置，若天籁有语音识别控制系统，天籁车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫**、控制音量、调节空调、查询路线等功能。

2、后视镜电动调节是指在车内通过电动按钮就可以调节车外两侧的后视镜。若天籁有后视镜电动调节功能，天籁车主不必下车即可调节后视镜角度，非常实用。

3、后视镜记忆是一项可以记录不同驾驶员设置不同后视镜角度的配置，若天籁有后视镜记忆功能，更换驾驶员时后视镜记忆可使后视镜角度一步到位，免去反复调节的过程。

天籁公爵好，款式新颖，配套齐，历代款都在发动机上面有大的改进，是日系车型中较好的一款。

国产“新世代天籁·公爵”在广州国际车展2013年11月21日上午正式发布，一年后又推出了2014款。

作为当时****款采用电动座椅的轿车，**代公爵采用Monocoque车体结构和OHV发动机，并于后期推出搭载2.8L超大发动机的特别版。

第二代公爵采用了流畅曲线设计，并首次搭载L型SOHC6内燃式发动机，成为当时的经典名车。

第三代公爵于1972年增加了硬顶四门配置车型，开启了硬顶四门配置的先河。

第四代公爵配备了带NAPS电脑的发动机，于1977年搭载了一款使用**号的L28E型2.8L直列六缸发动机，由Bosch提供的电喷系统取代了化油器系统，第四代公爵因此成为了**批使用电喷发动机的**车之一。

第五代公爵开始搭载兼具动力*与节油*的涡轮增压发动机。此外，第五代公爵也是**车当中**配备自行**电子燃油喷射系统车型之一。

第六代公爵首次搭载新开发的V型6缸OHC・VG型发动机，这款发动机不仅提升了动力而且减轻了重量，对驾驶质量的提升起到很大作用。此外，第六代公爵还首次使用雨滴感应式自动雨刷器。

第七代公爵首次采用5AT自动变速器，这在全球的中高级车中是首例。此外，第七代公爵还采用了众多**配置，如四轮**悬架、电子控制空气悬挂、真皮电动座椅、CD音响等。

第八代公爵从诞生之时就重点瞄准私人用车客户。在技术层面，第八代公爵采用了后多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代标准配备。

第九代公爵正式批量配备VQ系列发动机。VQ系列发动机的采用不仅提升了动力*，而且实现了低油耗和轻量化。

第十代公爵搭载了采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ系列发动机。同时，因为采用了LL级平台，第十代公爵的安全*、静谧*和舒适*又有大幅度提升。

新世代天籁·公爵在继承NISSAN品牌高级轿车的豪华尊贵基础上，更通过产品的创新正式开启中高级车市的“L”时代。（L=Long、Luxury、Leader）

在上一代天籁车型当中，日产就同时推出了天籁和天籁公爵。天籁公爵系列作为日产中高级车中的旗舰车型，其可比肩丰田皇冠、奥迪A6L等竞争对手。在今年广州车展上，东风日产乘势推出了全新天籁公爵系列车型。和第十一代天籁相比，新天籁公爵在原有车型基础上扩张了整体尺寸，轴距已跃级至2900mm。虽然2.5L+CVT这套动力总成和新天籁相比没有变化，但是新天籁公爵对细节配置的提升大大超出了人们对豪华中高级车的想象。2014款天籁公爵一共推出了4款车型。从安全配置角度看，新天籁公爵为用户已经考虑的十分周到了。因为VDC车辆动态控制系统+TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统和前后倒车雷达系统都是全系新天籁公爵的标配。从仪表台左侧的功能按键区来看，除了刚才提到的VDC和TCS系统外，新天籁公爵部分车型还配置了后风挡电动遮阳帘。同时一键式启动和ECO DRIVE节能驾驶助手也是新天籁公爵的标准舒适装备。

和低配的新天籁公爵车型相比，新天籁公爵2.5XV-NAVI尊雅版的中控台上已经升级为7英寸触控显示屏。而从2.5XV-NAVI-FES尊尚版开始，还为后排配置了**的8英寸双屏**系统，其带有红外线**器和高级耳机。根据车型配置的不同，新天籁公爵分别采用了高保真音响系统和Bose 5.1**豪华音响系统，在这套系统中，AUX/iPod/USB多音源输入系统也是全系车型的标准装备。

在车内储物空间方面，新天籁公爵标配了前排大型双层储物**扶手和后排大型集中控制**扶手。这个后排**扶手很有卖点，因为它具有影响控制、座椅加热、行李厢通道、12V电源、杯架和后风挡电动遮阳帘控制。由于车身和轴距的加长，新天籁公爵行李厢的容积比新天籁略小一些，为500L左右，而新天籁的行李厢容积为508-516L不等。

刚刚过去的2020广州车展，每个车企都在想尽办法强调年轻化，无论是展台设计，还是推出的重磅新车，亦或是发布的战略，或多或少都掺杂了年轻化元素。它们都知道，只有往年轻化方向发展，才能与年轻群体达成情感共鸣。

而从整个车市来看，**车领域由于价格与定位使然，向年轻化过度得比较彻底，现在从这个领域里随意挑出一款车型，看着都不会显得老气与沉闷。而B级车领域，以前是商务风的“重镇”，现在也由爹味变得越来越有运动味，像是雅阁、天籁都是近来年轻化转型较为成功的B级车代表。

但若是追溯到*早走运动风的B级车，国产老君威**可以算先驱，它凭借年轻化设计，在浓厚的商务风中*树一帜，多年的市场耕耘，君威早已懂得如何与年轻群体进行更有效的沟通。全新别克君威，便表达了它对年轻人需求的**理解。

而如今，有越来越多的中级车涌入年轻化战场，我们从*活跃的20万价格区间切入，选取*具代表*的雅阁2018款260TURBO豪华版（19.98万元，以下简称“雅阁”）、天籁2021款2.0LXLUpper智行版（19.98万元，以下简称“天籁”）与君威2020款552T豪华型（19.68万元，以下简称“君威”）进行对比，看看谁更符合年轻人的选车标准。

以现在的审美来看雅阁、天籁、君威，它们的颜值都在B级车市场排得上号，在运动化与潮流化方面也都有自己的表达方式。

其中，雅阁的腰线流畅凌厉，搭配**的溜背，运动感营造得较为到位，但其前脸的家族色彩仍较浓厚，经常被人称为是“大号思域”，辨识度较低。

天籁的前脸线条健硕有力，但车身相对雅阁来说，没有那么凹凸有致，其姿态偏向圆润，给人一种厚实的感觉。

君威所采用的雕塑美学，则融入了更多的创新元素，飞翼式镀铬饰条横穿中网，与引擎盖上的健硕线条相辅相成，营造出宽体低趴的运动气势。车身线条流畅雅致，从车头绵延至车尾，凸显出立体简约的运动格调，相较雅阁与天籁，它在运动化与年轻化表达上会更为干脆利落一些。

将视线转向车内，可以发现雅阁、天籁、君威都选择了简洁的内饰风格，但在细节刻画方面，还是可以看得出差距。

其中，雅阁与天籁的布*大致相同，二者均采用了7英寸悬浮式中控屏和机械挡把，屏幕下方依次是空调出风口、物理/旋钮按键，就连样式都差不多，这样的内饰语言在市面上很常见，虽然不出错，但也不出挑，缺乏亮点与新意。

而君威的内饰，是可以让人眼前一亮的。它的内外设计脉络并没有脱节，大量的展翼元素配合横向线条，从中控台延展至两侧门板，8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台、空调出风口融为一体，使得整个视觉效果更为整齐划一。

此外，不同于雅阁和天籁，君威配备了ETRS按键式电子排挡，不仅提升了换挡操作的便捷*，也为前排释放出了更多空间。

由此可见，君威的内饰设计风格在这三款车中显得格外出众，其在新颖度与现代感方面用了更多巧思。

也许有人会说，车*终是用来开的，实用*才是硬道理。

空间作为实用*的重要指标，与消费者的乘坐体验质感息息相关，它主要分为两个维度，一是是否宽敞，二是是否舒适。

我们先来看**个维度。在车身尺寸方面，从下表可得知，君威的长宽高全面**雅阁、天籁，轴距与雅阁仅差1mm，综合实力*强。这也就意味着，它的空间表现会比雅阁与天籁更为优异。

再来看第二个维度，这三款车的座椅调节功能相对来说都较为丰富，像是主驾前后/靠背/高低调节、副驾前后/靠背、主副驾电动调节等，三者均可满足。

但若是进一步追求舒适感的话，雅阁将*先败下阵来，它是三款中**不具备前排座椅加热功能的，并且座椅材质用的是仿皮，质感上差了些。

天籁素来有“大沙发”的荣称，座椅舒适*与包裹*自是不用怀疑，它采用真皮材质，用料也厚实，可以赋予驾乘者较好的乘坐体验。

君威比天籁还多了个副驾高低调节功能，而且材质上也会更高级些，它采用的是真皮/翻毛皮材质混搭，腿部以上的位置运用了大量软质包覆，手工法式双缝线**细腻，可以给予驾乘者更深层次的乘坐质感。

除了空间以外，配置也是衡量车辆实用*的重要标准。雅阁、天籁、君威作为B级车市场的标杆车型，像是倒车影像、无**启动、蓝牙/车载**、电动天窗等配置均有配备，能够满足消费者的基本需求。

然而，若是用更严苛的要求来审视这三款车的话，三款车的表现也是高低各不同的。

雅阁配备了部分HondaSENSING安全超感功能，支持车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等，可以说构造了一个较为完善的安全矩阵，但是在便捷*与智能*配置上，这款19.98万元的雅阁较为薄弱，且不说没有具备语音控制系统、CarPlay、CarLife、车联网、GPS导航等功能，就连无**进入，在它身上都缺席了。

天籁在便捷*与智能*领域的表现较雅阁而言更为优异，它搭载了GPS导航、语音识别控制系统、OTA升级、车联网等，可以为驾乘者打造丰富有趣的用车场景。

君威比天籁更大方，诚意更足，像是天籁仅提供前排无**进入，君威全车均配备，天籁不具备CarLife与CarPlay，而这两个手机互联方式君威全都支持，尤其是无线CarPlay的应用，让用户可以实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能。

此外，不得不安利的是君威搭载的别克eConnect智能互联科技，其所蕴含的百度AI智能语音助手语义识别精准，并且支持多轮对话，覆盖了60多种场景、214种人机交互命令，消费者仅需口述，即可实现对车辆控制、导航搜索、**控制、车控智能家居等功能的控制，这些个*化操作明显更容易获得年轻消费者青睐。

从账面数据来看的话，雅阁这套1.5T+CVT的动力总成*为出色，君威居中，天籁次之。

雅阁这套1.5T+CVT的动力组合被调校多年，在市场上的认可度较高，其动力输出时流畅平顺，加速相当线*，油门响应也非常灵敏。

作为三车之中**一台搭载自吸发动机的天籁，平顺*是其*大优势，但提速慢、爆发*弱也是其先天弱点，用作家用绰绰有余，但若是想要**一把，怕是有些困难。

君威的实际表现远超于它的账面数据，它的车身重量是这三款车中*轻的，1.5T发动机拖动一辆1430kg的车辆轻而易举，因此它的起步轻快不拖沓，得益于同级**配备的9AT加持，君威在升降挡方面干脆利落，同时动力输出也相当流畅，速度**可达250km/h，超雅阁和天籁。

综上所述，从颜值、空间、配置、动力等维度来衡量雅阁、天籁、君威这三款车的话，可以发现君威的综合实力更加优异。而它的“综合*强”，并不是说各方面实力均衡，没有突出之点，相反，它在每一个维度都有过人之处。

如果是预算20万，想要购买一辆较为全能的B级车，那么全新别克君威552T豪华型似乎更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、可以在方向盘上找到语音唤醒的按键，按下按键即可唤醒语音助手！

2、启动车辆、打开语音控制功能，就可以直接唤醒语音控制系统，该系统可以根据语言指令帮助驾驶者操控导航、蓝牙**、空调、座椅加热、方向盘加热、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能，还支持常用指令的免唤醒操作！

3、语音控制功能的，开启功能需要按下方向盘上的实体按键来唤醒，虽然不支持唤醒词唤醒，但也非常方便。识别情况基本上都能正确接收，不像其它系统那样说到想锤它那样，还是挺不错的。

1、唤醒智联的方式有：主驾驶座使用普通话说你好，日产。短按方控的语音按键。在屏幕上点击语音助理。

2、语音识别控制系统是一项便利*配置，若天籁有语音识别控制系统，天籁车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫**、控制音量、调节空调、查询路线等功能。

3、后视镜电动调节是指在车内通过电动按钮就可以调节车外两侧的后视镜。若天籁有后视镜电动调节功能，天籁车主不必下车即可调节后视镜角度，非常实用。

我在网上买了一套麦巢无线话筒，客服教我的方法你可以试试，一般海信电视要用U盘安装，在电脑拷贝一个天籁K歌安装包，然后用U盘拷贝下来，U盘插到电视USB孔上，然后在电视的U盘助手或者文件管理这种地方找到安装包安装，就可以使用天籁K歌了

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